行業新聞
何宏韜：不讓一個軸承“帶病”上車
“今天頂輪檢測1臺正常、牽引電機5臺正常， SS4 7069機車軸承在501空載動態檢測時，有兩個滾子卡死，其中一個是目測出來的結果，故障比較明顯，還有一個是測出來的故障，經技術科鑒定，已經作報廢處理……”在檢測車間交班會上，有一個說話多、語速快的工長，他就是被檢測職工譽為軸承“大夫”的何宏韜。
何宏韜，年齡不大，擔任工長時間不短，和軸承“打交道”的時間更長。他在南機車檢測站時就曾多次帶領班組職工發現軸承重大活件，09年6月，何宏韜又一次在頂輪檢測時發現重大活件，被車間評為“安全功臣”，在09年12月30日，他調到北軸承站擔任工長，在他帶領下的北軸承站多次“診”出軸承故障。
2010年元月5日，SS4 0052機車軸承按要求進行501空載動態檢測，他嚴格按照作業標準，對每一臺軸承進行細心檢測，不放過任何可疑點。當檢測到55軸承7-373號時，發現實際測量值與標準值相差很大，嚴重超標，且檢測過程中異音較大，何宏韜立即把軸承搬下來仔細研究，發現滾子內部有拉傷，及時和技術科聯系，作報廢處理。
元月14日，在對SS4 0058做空載動態檢測時，發現55軸承10-358號上軸承套的時候有點吃力，雖然剛開始常規檢測出的數據合格，但憑借多年的軸承檢測經驗，他感覺到了不對勁，經他查看對比，仍看不出軸承表面有故障缺陷，再次上臺檢測，數據一切正常，經驗豐富的何工長，通過加大波形倍數查看波形的走勢，這才算看出點端倪，放大后的波形疑似外圈故障，輸入檢測數據，通過公式計算，得出的果真是外圈故障頻譜及其倍頻譜！他憑著高度的責任心和過硬的業務水平，預防了一起機車機破事故。
像這些例子舉不勝數，他每天重復著“診斷”這些軸承，像為病人看病一樣的細心、認真、負責，從不讓一個軸承“帶病”上車，一個月不到，其中作報廢處理的軸承21個，包括目測出的滾子卡死、保持架變形、滾子上有壓痕，用501動態儀檢測出的外圈剝離、滾子內道拉傷等軸承故障，消除了不合格軸承帶來的質量和安全隱患。
他常說：“責任是干好一切工作的源頭，如果每個工長都能把責任牢記心中，在生產一線上把安全隱患卡死，機車行車安全才能從根本上得到保障！”作為一名班組的帶頭兵，何宏韜以實際行動唱響了一支安全奉獻之歌。（鄭州機務段）
何宏韜，年齡不大，擔任工長時間不短，和軸承“打交道”的時間更長。他在南機車檢測站時就曾多次帶領班組職工發現軸承重大活件，09年6月，何宏韜又一次在頂輪檢測時發現重大活件，被車間評為“安全功臣”，在09年12月30日，他調到北軸承站擔任工長，在他帶領下的北軸承站多次“診”出軸承故障。
2010年元月5日，SS4 0052機車軸承按要求進行501空載動態檢測，他嚴格按照作業標準，對每一臺軸承進行細心檢測，不放過任何可疑點。當檢測到55軸承7-373號時，發現實際測量值與標準值相差很大，嚴重超標，且檢測過程中異音較大，何宏韜立即把軸承搬下來仔細研究，發現滾子內部有拉傷，及時和技術科聯系，作報廢處理。
元月14日，在對SS4 0058做空載動態檢測時，發現55軸承10-358號上軸承套的時候有點吃力，雖然剛開始常規檢測出的數據合格，但憑借多年的軸承檢測經驗，他感覺到了不對勁，經他查看對比，仍看不出軸承表面有故障缺陷，再次上臺檢測，數據一切正常，經驗豐富的何工長，通過加大波形倍數查看波形的走勢，這才算看出點端倪，放大后的波形疑似外圈故障，輸入檢測數據，通過公式計算，得出的果真是外圈故障頻譜及其倍頻譜！他憑著高度的責任心和過硬的業務水平，預防了一起機車機破事故。
像這些例子舉不勝數，他每天重復著“診斷”這些軸承，像為病人看病一樣的細心、認真、負責，從不讓一個軸承“帶病”上車，一個月不到，其中作報廢處理的軸承21個，包括目測出的滾子卡死、保持架變形、滾子上有壓痕，用501動態儀檢測出的外圈剝離、滾子內道拉傷等軸承故障，消除了不合格軸承帶來的質量和安全隱患。
他常說：“責任是干好一切工作的源頭，如果每個工長都能把責任牢記心中，在生產一線上把安全隱患卡死，機車行車安全才能從根本上得到保障！”作為一名班組的帶頭兵，何宏韜以實際行動唱響了一支安全奉獻之歌。（鄭州機務段）
發布時間：2010-03-11
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