行業新聞
華菱“汽車前橋輪轂與轉向節連接裝置”獲專利
日前從安徽華菱汽車股份有限公司技術中心傳來好消息，由夏宏、汪祥支、魯俊、王露等人聯合發明的“汽車前橋輪轂與轉向節連接裝置”日前獲得了國家知識產權局的授權證書。
據悉，現有汽車，尤其是載重汽車，其前橋的輪轂與轉向節之間的連接多采用內、外兩個圓錐滾子軸承來連接，往往因同軸度不好，使汽車車輪圓周跳動較大，行駛不夠平穩，影響汽車行駛安全。本實用新型是一種汽車前橋輪轂與轉向節連接裝置，屬汽車轉向裝置，其特征是在轉向節主軸的左圓柱段和右圓柱段上安裝雙列圓錐滾子軸承，該雙列圓錐滾子軸承的內圈分成左內圈和右內圈，在左、右內圈相鄰端段上分別開槽并安裝彈性卡圈，使左、右內圈彈性連接，在左、右內圈的另一端面上分別安裝油封，雙列圓錐滾子軸承的外圈為整體式外圈，在輪轂中心開設軸承通孔，該軸承通孔的左、右圓柱孔的孔徑與外圈的左、右圓柱面段的直徑對應相同并過渡配合，安裝時，先將雙列圓錐滾子軸承從輪轂左側壓裝進輪轂的軸承通孔中，然后，將已裝有雙列圓錐滾子軸承的輪轂壓裝到轉向節主軸上，同軸度好，輪轂繞轉向節主軸旋轉時圓周跳動小，汽車行駛平穩安全,大大提高汽車行駛的安全性。（安徽華菱汽車股份有限公司）
據悉，現有汽車，尤其是載重汽車，其前橋的輪轂與轉向節之間的連接多采用內、外兩個圓錐滾子軸承來連接，往往因同軸度不好，使汽車車輪圓周跳動較大，行駛不夠平穩，影響汽車行駛安全。本實用新型是一種汽車前橋輪轂與轉向節連接裝置，屬汽車轉向裝置，其特征是在轉向節主軸的左圓柱段和右圓柱段上安裝雙列圓錐滾子軸承，該雙列圓錐滾子軸承的內圈分成左內圈和右內圈，在左、右內圈相鄰端段上分別開槽并安裝彈性卡圈，使左、右內圈彈性連接，在左、右內圈的另一端面上分別安裝油封，雙列圓錐滾子軸承的外圈為整體式外圈，在輪轂中心開設軸承通孔，該軸承通孔的左、右圓柱孔的孔徑與外圈的左、右圓柱面段的直徑對應相同并過渡配合，安裝時，先將雙列圓錐滾子軸承從輪轂左側壓裝進輪轂的軸承通孔中，然后，將已裝有雙列圓錐滾子軸承的輪轂壓裝到轉向節主軸上，同軸度好，輪轂繞轉向節主軸旋轉時圓周跳動小，汽車行駛平穩安全,大大提高汽車行駛的安全性。（安徽華菱汽車股份有限公司）
發布時間：2010-12-24
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