行業新聞
專訪斯凱孚全球副總裁、中國總裁艾瀾德：將在中國投資6億元
3月8日，全球軸承制造商斯凱孚在大連宣布，斯凱孚（SKF）將在中國山東省新建工廠，該項目占地1.6萬平方米，投資金額超過6億元人民幣，將于2012年上半年全面投入使用。
“此項投資將促進斯凱孚在中國及亞洲的業務快速增長。”斯凱孚全國副總裁、中國總裁艾瀾德直言，選擇在山東建廠，是基于山東是中國重要的工業基地，沿海地區有斯凱孚客戶。“在此選址有助于更好地為客戶服務。”
此前，斯凱孚已經在大連投資建設大型軸承以及中型軸承制造工廠，其中大型軸承廠統共投資達15億元。
總部位于瑞典哥德堡的斯凱孚，自從1916年進入中國后（期間曾有幾年中斷中國業務，1986年重新恢復中國的銷售），中國已經成為其全球業務中重要的一環。
盡管經濟危機給斯凱孚造成了負面影響，不過在其公布的2010年財報中，仍然可以看到，斯凱孚的銷售額出現了8.54%的增長，其銷售總額達到了610億瑞典克朗（約合95億美元），其中，中國銷售額為73億元人民幣。
據艾瀾德介紹，斯凱孚中國近年的增長保持了30%的速度，其銷售額也占到集團12%的比重。“三分之一來自汽車、卡車、工程機械業務，三分之一來自工業，即OEM業務以及服務業務。事實上，中國經濟的發展帶動了斯凱孚在40多個行業的蓬勃發展。”
“未來，中國有望成為集團Z大的市場。”艾瀾德告訴《財經國家周刊》，“目前，中國排名僅在美國、德國之后。”
在去年年底完成對美國林肯潤滑系統公司收購的后，斯凱孚已經將業務平臺擴張到潤滑系統、機電系統等領域，成為一家集五大平臺于一身的跨國公司。
中國將成為斯凱孚Z大的市場
《財經國家周刊》： SKF2010年財報的表現如何？
艾瀾德：經濟危機造成我們的銷售和利潤下滑，但是2010年還是有明顯的增長，達到90多億美元。以銷售量來說，我們在2009年與經濟危機之前的2007、2006年的總體是差不多的，但是2009年和2010年的利潤率和利潤都會有明顯的提高。
《財經國家周刊》：增長主要體現在哪些業務上？
艾瀾德：是汽車領域，包括汽車、卡車，還有工程機械。第二是工業市場，OEM，把產品銷售給我們的客戶，這些產品包括火車、機床和新能源產品；另外，是服務，其中更多的是做一些升級換代，就是為客戶提供保養、維護、修理。
《財經國家周刊》：您怎么看中國給SKF帶來的機會？
艾瀾德：過去十年，整個亞洲市場發展迅速。與上年同期相比，我們的銷售額增長了27%，其中有一半的增長主要來自于中國。
其中，中國市場份額占了12%左右，增長率在30%。現在來說，中國還不是Z佳的市場。但就單個國家來說，我們相信中國將來能夠成為Z大的市場，至少也位進前三名。
《財經國家周刊》：哪些板塊會給SKF帶來機會？
艾瀾德：中國是全球Z大的經濟體之一，我們很少看到其他的經濟體能有如此迅猛的發展。從行業來看，火車、機床、工程機械，都在迅猛的發展。我們公司涉及的40多個行業產品，都希望能借助中國的發展。
將斯凱孚中國納入全球網絡中
《財經國家周刊》：您給自己做的職業規劃是怎么樣的？比如說您擔任中國的總裁，您怎么去給中國市場定一個目標、給中國公司定一個目標？
艾瀾德：首先，我們希望公司的增長速度高于市場增長，我們仍將把重點放在重要客戶，跟他們建立長期合作關系。我希望與這些重要客戶建立技術層面的合作，確保把真正的斯凱孚支持與價值傳導給客戶，幫助他們實現業務增長。當然，這種合作不僅在中國，也包括全球范圍的合作伙伴。
去年，我們在中國上海建立了研發中心，成立初期只有20個人。現在從世界各地，包括從歐洲的人才都逐漸加入到這個團隊當中，我們希望能到達400人。
我們計劃讓斯凱孚中國融入到斯凱孚全球的研發中心網絡當中。在各個國家、各個地區之間，共享技術上的資源與優勢。
《財經國家周刊》：斯凱孚在中國制造的產品，有沒有開始銷往國外？
艾瀾德：正在嘗試出口。其中有一部分是產品直接出口；另外，還有通過OEM產品提供給客戶，通過他們銷往國外。從現狀來看，中國市場發展得太快了，我們首先要滿足中國市場的需求，其次才把重點放在出口。
《財經國家周刊》：既然提到中國市場發展很快，斯凱孚在中國的投資計劃有沒有新投資計劃？
艾瀾德：斯凱孚大連一廠是我們在中國市場增加投資的一個Z好的表現。除此之外，我們大連的二廠正在建立。此外我們也在尋求其他的機會。只要有耐心，就可以看到更多市場投資的機會。
《財經國家周刊》：之前斯凱孚收購了美國林肯潤滑系統公司，您怎么看？在中國會不會有并購行為？
艾瀾德：收購林肯讓我們很興奮。本來我們就有比較好的潤滑系統，再加上林肯，能起到很強的互補性。雖然有一定的重合度，但是重合度并不高。現在從全球來說，我們是首屈一指的潤滑系統公司之一。
林肯在中國有兩個公司，其中有一個在上海，銷售還不錯，總共有240個員工，這兩家公司業務肯定會算在我們SKF業績之下。
至少我們看到中國很多行業還是處于整合的階段，我們也會積極參與，尋找適合我們的公司。我們對收購有兩個要求，其一，與我們現有的廠或者新建的廠，提高他的銷售額；其二，我們會尋求適合我們公司業務發展的一些公司。
積極參與中國大飛機項目
《財經國家周刊》：今天下午參觀的時候記者看到，工廠有一些設備是來自于中國，在中國采購的成本也低于，我想了解的是，在中國制造的產品會比歐洲的低多少？
艾瀾德：斯凱孚中國是用了很多中國的設備，但是更多的還是從歐洲采購的設備。對于成本和出售的價格相差多少，我沒有辦法給出一個具體的數字。
《財經國家周刊》：我知道Erik原來負責斯凱孚的航空業務，而中國正在進行大型客機的研制。斯凱孚有沒有與中國商飛進行洽談？
艾瀾德：我們會了解了中國的航空業發展，C919很著名。但除此之外，我們也積極關注其他類型的飛機，如小型飛機和直升飛機。
與中國商飛的合作，我們在積極的尋找切入點，從各個角度尋找機會。當然了這個項目總的來說還是在發展階段，我們會積極尋找客戶。
《財經國家周刊》：據了解，C919的國內外供應商已經確定了，斯凱孚還有沒有機會呢？
艾瀾德：整體的項目雖然已經確定了包括引擎或者發動機組系統，但是綜合來講，斯凱孚是在第二層面去支持那些非常復雜的體系，比如說發動機里面零部件。我們總共有10家廠在進行航空產品的制造。
我們飛機的業務在中國還是處在起步階段。不過我們已經開始非常深切的感覺到，中國對大型客機的決心，在這個項目上的投入很大。我非常看好這個業務的發展。（財經國家周刊）
“此項投資將促進斯凱孚在中國及亞洲的業務快速增長。”斯凱孚全國副總裁、中國總裁艾瀾德直言，選擇在山東建廠，是基于山東是中國重要的工業基地，沿海地區有斯凱孚客戶。“在此選址有助于更好地為客戶服務。”
此前，斯凱孚已經在大連投資建設大型軸承以及中型軸承制造工廠，其中大型軸承廠統共投資達15億元。
總部位于瑞典哥德堡的斯凱孚，自從1916年進入中國后（期間曾有幾年中斷中國業務，1986年重新恢復中國的銷售），中國已經成為其全球業務中重要的一環。
盡管經濟危機給斯凱孚造成了負面影響，不過在其公布的2010年財報中，仍然可以看到，斯凱孚的銷售額出現了8.54%的增長，其銷售總額達到了610億瑞典克朗（約合95億美元），其中，中國銷售額為73億元人民幣。
據艾瀾德介紹，斯凱孚中國近年的增長保持了30%的速度，其銷售額也占到集團12%的比重。“三分之一來自汽車、卡車、工程機械業務，三分之一來自工業，即OEM業務以及服務業務。事實上，中國經濟的發展帶動了斯凱孚在40多個行業的蓬勃發展。”
“未來，中國有望成為集團Z大的市場。”艾瀾德告訴《財經國家周刊》，“目前，中國排名僅在美國、德國之后。”
在去年年底完成對美國林肯潤滑系統公司收購的后，斯凱孚已經將業務平臺擴張到潤滑系統、機電系統等領域，成為一家集五大平臺于一身的跨國公司。
中國將成為斯凱孚Z大的市場
《財經國家周刊》： SKF2010年財報的表現如何？
艾瀾德：經濟危機造成我們的銷售和利潤下滑，但是2010年還是有明顯的增長，達到90多億美元。以銷售量來說，我們在2009年與經濟危機之前的2007、2006年的總體是差不多的，但是2009年和2010年的利潤率和利潤都會有明顯的提高。
《財經國家周刊》：增長主要體現在哪些業務上？
艾瀾德：是汽車領域，包括汽車、卡車，還有工程機械。第二是工業市場，OEM，把產品銷售給我們的客戶，這些產品包括火車、機床和新能源產品；另外，是服務，其中更多的是做一些升級換代，就是為客戶提供保養、維護、修理。
《財經國家周刊》：您怎么看中國給SKF帶來的機會？
艾瀾德：過去十年，整個亞洲市場發展迅速。與上年同期相比，我們的銷售額增長了27%，其中有一半的增長主要來自于中國。
其中，中國市場份額占了12%左右，增長率在30%。現在來說，中國還不是Z佳的市場。但就單個國家來說，我們相信中國將來能夠成為Z大的市場，至少也位進前三名。
《財經國家周刊》：哪些板塊會給SKF帶來機會？
艾瀾德：中國是全球Z大的經濟體之一，我們很少看到其他的經濟體能有如此迅猛的發展。從行業來看，火車、機床、工程機械，都在迅猛的發展。我們公司涉及的40多個行業產品，都希望能借助中國的發展。
將斯凱孚中國納入全球網絡中
《財經國家周刊》：您給自己做的職業規劃是怎么樣的？比如說您擔任中國的總裁，您怎么去給中國市場定一個目標、給中國公司定一個目標？
艾瀾德：首先，我們希望公司的增長速度高于市場增長，我們仍將把重點放在重要客戶，跟他們建立長期合作關系。我希望與這些重要客戶建立技術層面的合作，確保把真正的斯凱孚支持與價值傳導給客戶，幫助他們實現業務增長。當然，這種合作不僅在中國，也包括全球范圍的合作伙伴。
去年，我們在中國上海建立了研發中心，成立初期只有20個人。現在從世界各地，包括從歐洲的人才都逐漸加入到這個團隊當中，我們希望能到達400人。
我們計劃讓斯凱孚中國融入到斯凱孚全球的研發中心網絡當中。在各個國家、各個地區之間，共享技術上的資源與優勢。
《財經國家周刊》：斯凱孚在中國制造的產品，有沒有開始銷往國外？
艾瀾德：正在嘗試出口。其中有一部分是產品直接出口；另外，還有通過OEM產品提供給客戶，通過他們銷往國外。從現狀來看，中國市場發展得太快了，我們首先要滿足中國市場的需求，其次才把重點放在出口。
《財經國家周刊》：既然提到中國市場發展很快，斯凱孚在中國的投資計劃有沒有新投資計劃？
艾瀾德：斯凱孚大連一廠是我們在中國市場增加投資的一個Z好的表現。除此之外，我們大連的二廠正在建立。此外我們也在尋求其他的機會。只要有耐心，就可以看到更多市場投資的機會。
《財經國家周刊》：之前斯凱孚收購了美國林肯潤滑系統公司，您怎么看？在中國會不會有并購行為？
艾瀾德：收購林肯讓我們很興奮。本來我們就有比較好的潤滑系統，再加上林肯，能起到很強的互補性。雖然有一定的重合度，但是重合度并不高。現在從全球來說，我們是首屈一指的潤滑系統公司之一。
林肯在中國有兩個公司，其中有一個在上海，銷售還不錯，總共有240個員工，這兩家公司業務肯定會算在我們SKF業績之下。
至少我們看到中國很多行業還是處于整合的階段，我們也會積極參與，尋找適合我們的公司。我們對收購有兩個要求，其一，與我們現有的廠或者新建的廠，提高他的銷售額；其二，我們會尋求適合我們公司業務發展的一些公司。
積極參與中國大飛機項目
《財經國家周刊》：今天下午參觀的時候記者看到，工廠有一些設備是來自于中國，在中國采購的成本也低于，我想了解的是，在中國制造的產品會比歐洲的低多少？
艾瀾德：斯凱孚中國是用了很多中國的設備，但是更多的還是從歐洲采購的設備。對于成本和出售的價格相差多少，我沒有辦法給出一個具體的數字。
《財經國家周刊》：我知道Erik原來負責斯凱孚的航空業務，而中國正在進行大型客機的研制。斯凱孚有沒有與中國商飛進行洽談？
艾瀾德：我們會了解了中國的航空業發展，C919很著名。但除此之外，我們也積極關注其他類型的飛機，如小型飛機和直升飛機。
與中國商飛的合作，我們在積極的尋找切入點，從各個角度尋找機會。當然了這個項目總的來說還是在發展階段，我們會積極尋找客戶。
《財經國家周刊》：據了解，C919的國內外供應商已經確定了，斯凱孚還有沒有機會呢？
艾瀾德：整體的項目雖然已經確定了包括引擎或者發動機組系統，但是綜合來講，斯凱孚是在第二層面去支持那些非常復雜的體系，比如說發動機里面零部件。我們總共有10家廠在進行航空產品的制造。
我們飛機的業務在中國還是處在起步階段。不過我們已經開始非常深切的感覺到，中國對大型客機的決心，在這個項目上的投入很大。我非常看好這個業務的發展。（財經國家周刊）
發布時間：2011-03-14
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