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       備受關(guān)注的廣深港高鐵香港段預(yù)計今年9月通車，列車試運行目前正處于關(guān)鍵階段。屆時，從北京出發(fā)搭乘高鐵約9個小時就可以到達(dá)香港，再次讓世界見證中國速度。從和諧號到現(xiàn)在復(fù)興號，高鐵列車作為中國經(jīng)濟騰飛的象征之一，中國高鐵世界矚目。而作為中國智造領(lǐng)軍品牌寶塔實業(yè)，用卓越的品牌和產(chǎn)品實力締造了比肩高鐵的速度。

 

       寶塔實業(yè)股份有限公司的前身是西北軸承股份有限公司，是我國軸承家上市公司、中國100家Z大機械工業(yè)企業(yè)、我國Z大的軸承生產(chǎn)企業(yè)之一。如今西軸改變過去的老舊模式，從“制造”變?yōu)?ldquo;智造”，需有順勢而為的底氣，為‘中國速度’貢獻(xiàn)出了自己的力量。

 

       寶塔實業(yè)近年來在高端軸承領(lǐng)域取得的科研成績巨大，十分重視科技創(chuàng)新工作，大力開展“科技興企”戰(zhàn)略，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力得到提升。寶塔實業(yè)新產(chǎn)品研發(fā)每年增加100多種，新產(chǎn)品制造和鑒定等均大幅增加。

 

       寶塔實業(yè)是國內(nèi)家軌道交通軸承領(lǐng)域可批量生產(chǎn)并有資格供貨的研發(fā)生產(chǎn)單位，去年，寶塔實業(yè)“新型城市軌道交通軸箱軸承項目”通過專家評審，終結(jié)了城市軌道交通軸承全進(jìn)口時代。這離不開寶塔石化的領(lǐng)導(dǎo)班子滿載責(zé)任與使命，內(nèi)抓管理，外拓市場，不斷創(chuàng)新突破，從而實現(xiàn)了寶塔實業(yè)智能化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)升級的新篇章。

 

       寶塔實業(yè)充分利用國家級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國家地方聯(lián)合工程實驗室和專業(yè)性的軸承研究所提升研發(fā)實力，通過多年的發(fā)展，培養(yǎng)出一支有較高研發(fā)能力的團隊。開發(fā)的電機軸承符合電機軸承運行時高 轉(zhuǎn)速、低噪音、低溫升、長壽命的要求，為后續(xù)系列產(chǎn)品的開發(fā)奠定了設(shè)計基礎(chǔ)。

 

       同時，寶塔實業(yè)加強與國家有關(guān)科研院所和高校的合作，共同設(shè)立聯(lián)合性研發(fā)創(chuàng)新平臺中心，以此不斷加快自身人才的培養(yǎng)和縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。與北方民族大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的機器人自動上下料系統(tǒng)在車工分廠投入運行，效率大幅提高……科技人員潛心鉆研，不斷創(chuàng)新，完成新產(chǎn)品數(shù)量保持了三位數(shù)增加。在產(chǎn)品研發(fā)上，軌道交通軸承中“城軌B型車軸箱軸承”于2017年9月9日通過北京地鐵8號線試運行，順利通過行業(yè)研制及運行考核項目評審，取得地鐵軸承生產(chǎn)資質(zhì)，打破了原有地鐵軸承完全依賴進(jìn)口的困局，實現(xiàn)高端軸承的進(jìn)口替代，終結(jié)高端軸承的全進(jìn)口時代，填補國內(nèi)空白。

 

       2018年8月7日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌對科技日報記者說：研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心零部件，是解決我國重大裝備‘空心化’的當(dāng)務(wù)之急。今年國產(chǎn)重大裝備核心部件國產(chǎn)化取得一系列新進(jìn)展。”

 

       陳斌介紹“寶塔實業(yè)(原西北軸承)與北京地鐵運營公司研發(fā)中心聯(lián)合進(jìn)行的地鐵軸承研發(fā)應(yīng)用攻關(guān)，也在歷經(jīng)10余年研發(fā)、試驗、試運行后，首次獲得了小批量訂單。恒力液壓件的多路閥也已經(jīng)在15噸級以下挖掘機上大量配套。”

 

       從1965年西北軸承成立到今天，寶塔實業(yè)歷經(jīng)了五十余載技術(shù)積淀期、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型期、產(chǎn)業(yè)擴展期，今天寶塔實業(yè)迎來了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期。我們相信，通過不斷的創(chuàng)新發(fā)展，寶塔實業(yè)在未來必將成就軸承行業(yè)的新輝煌，全面助力中國速度的提升。